Grønnere transport

Det er vigtigt at gøre transportsektoren mere bæredygtig for at nå målet om klimaneutralitet senest i 2050. Den Europæiske Union sigter derfor mod at gøre mobilitet mere bæredygtig og samtidig sikre sammenkobling.

Hvorfor er transport vigtig for at nå klimamålene?

Da EU-landene vedtog den europæiske klimalov, forpligtede de sig til at gøre EU klimaneutralt senest i 2050. For at nå dette mål vil EU senest i 2030 reducere sine drivhusgasemissioner med mindst 55 % i forhold til 1990-niveauet. Det vil også fortsætte med gradvis at reducere emissionerne frem til 2050.

Transportsektoren skal yde sin del ved at gennemgå en omstilling, som vil involvere en reduktion af drivhusgasemissionerne på 90 % (i forhold til 1990-niveauet) senest i 2050.

Transport tegner sig for en fjerdedel af EU's drivhusgasemissioner

Diagram, der viser, at vejtransport tegner sig for 71 % af drivhusgasemissionerne fra transport, luftfart for 14,4 %, skibe for 13,5 %, tog for 0,5 % og andre kilder for 0,5 %. — Kilde: Det Europæiske Miljøagentur

Fremskridtene med at reducere emissioner har været langsommere inden for transport end i andre økonomiske sektorer. Emissionerne er faldet betydeligt i andre sektorer, men transportemissionerne er steget i de seneste år. Det er derfor afgørende at gøre passager- og godstransport i EU mere effektiv og mindre afhængig af fossile brændstoffer.

Hvordan forsøger EU at reducere transportemissionerne?

Fit for 55-pakken

Fit for 55-pakken består af mere end en halv snes lovgivningsforslag, der skal reducere drivhusgasemissionerne med mindst 55 % senest i 2030 i forhold til 1990-niveauet. Den bringer EU-lovgivningen i overensstemmelse med klimamålene og fremmer samtidig renere teknologier, energieffektivitet og bæredygtig transport.

Pakken består af ajourføringer og nye regler på tværs af forskellige sektorer, herunder energi, industri, bygninger og mobilitet. Forslagene omhandlede forskellige emner lige fra reformer af CO₂-prissætning til mål for vedvarende energi. Flere forslag påvirkede transportsektoren direkte, f.eks.:

revisionerne af EU's emissionshandelssystem (ETS)
indførelsen af et nyt ETS for vejtransport og bygninger
nye CO₂-emissionsstandarder for biler og varevogne (alle nye køretøjer skal være nulemissionskøretøjer senest i 2035)
fremme af alternative brændstoffer og infrastruktur

Forslagene blev vedtaget af Rådet i løbet af 2023 og 2024.

Fit for 55

Grønnere godstransport

Grønnere godstransport er endnu et afgørende skridt i retning af at reducere emissionerne, da godstransport tegner sig for over 30 % af transportrelaterede CO₂-emissioner, og mængden forventes at stige. I juli 2023 foreslog Europa-Kommissionen en pakke, der skal gøre godstransporten mere effektiv og bæredygtig og fremme grønnere muligheder såsom jernbaner og indre vandveje.

I december 2023 vedtog Rådet sin holdning til en del af pakken: en ny forordning, der skal forbedre beregningen og delingen af drivhusgasemissioner fra transporttjenester og hjælpe kunderne med at træffe mere miljøvenlige valg.

I juni 2024 nåede Rådet til enighed om sin holdning til en anden del af pakken: en forordning, der skal forbedre anvendelsen af jernbaneinfrastruktur i hele EU. Målet er at øge effektiviteten gennem bedre planlægning, koordinering og grænseoverskridende forvaltning af jernbanekapaciteten. Dette forventes at spille en vigtig rolle med hensyn til at flytte mere gods til jernbane.

I november 2025 nåede Rådet og Parlamentet til foreløbig enighed om at fastlægge en ensartet metode til beregning af data om drivhusgasemissioner fra passager- og godstransport for at sikre mere sammenlignelige data om disse emissioner.